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杭绍台高铁临海段土地安置跑出“加速度”!

归档日期:07-07       文本归类:单线铁路      文章编辑:爱尚语录

  杭绍台高铁临海段全长49公里,涉及5个镇(街道)35个行政村,占地约74.4公顷,预计总投资80亿元。

  项目立项以来,临海市交投集团、市铁路办和沿线镇(街道)以“百大项目、百团攻坚”行动为载体,主动担当,积极作为,克难攻坚,强势推进土地征迁工作。

  截至10月19日,短短3天时间,率先完成35个村及2家企业共1065亩征地协议签订、78.9亩拆迁安置用地和组卷上报工作,成为全线首个完成组卷上报的县(市、区),土地组卷、林地报批和安置用地落实实现“三个第一”。

  台州市杭绍台高铁建设推进会后,临海市高度重视,市镇村三级联动,挂出作战图,明确时间表,制订任务书,压实责任,强化措施,狠抓落实。临海市主要领导提出,“杭绍台铁路建设,临海绝不拖后腿,各项工作始终要走在台州前列。”

  市级层面,分管交通的副市长总负责,统筹安排,协调推进;镇街层面,成立以镇(街道)书记、镇长(主任)为组长,常务副镇长(副主任)为副组长,重点项目办主任、驻村干部、村主要负责人为成员的攻坚团队。在攻坚过程中,各镇互看互比、你追我赶,汇溪镇率先完成2个村征地签约,仅隔半小时,涌泉镇的老中青攻坚团队紧随其后完成了14个村的签约。

  7月中旬,临海市铁路办和市交投集团专门组织攻坚团队成员集中培训,学习征地政策法规和征迁程序。通过培训,使每个人熟练掌握政策法规界限,做到心中有数。

  积极与上级部门沟通联系,本着少拆迁的原则,避开了甬台温天燃气管线、涌泉镇区、金色嘉园高层小区、利民化工等重点区域。同时,临海站站房扩大到2万平方米,站场扩大到4座站台10条到发线,既改善通行能力和停车条件,又为今后打造现代化综合交通枢纽预留了空间。

  根据台州市“10月20日土地组卷上报和年底全线开工建设”的要求,临海市交投集团勇于担当,积极争取相关单位的配合支持。在提供数据、规划选址、环评公示、稳评问卷、立交协议、压覆矿协议、弃土场协议等相关资料时,第一时间落实到位,确保专题报告编制和协议签订按期圆满完成。

  积极推行“三边工作法”,即边勘测定界、边掌握村民动态、边研究施工红线。在省统征办开展勘测定界工作中,临海市交投集团、相关镇(街道)分管领导全程陪同,及时掌握第一手资料,了解沿线村民思想动态,摸清征迁工作节点难点,组织技术人员根据施工红线图进行分析研究,对沿线处有疑问的地方,提出修改意见,及时告知中铁五院,为征迁工作顺利开展打好基础。

  协调联动,合力推进。临海市国土资源局、市交投集团及沿线镇(街道)建立联席会议制度,每周一召开例会,交流工作,分析情况,解决问题。加强与上级国土部门对接,严格按要求规范操作,又快又好完成土地组卷上报工作。

  攻坚团队开启“7+黑”“晴+雨”模式,发扬“硬着头皮、厚着脸皮、磨破嘴皮、饿着肚皮、踏破脚皮”的“五皮”作风,通过召开村“两委”会议、党员大会和村民代表会议等方式,宣讲有关政策,消除村民顾虑。充分发挥乡贤、老党员、历任村干部等作用,积极引导被征地农民理解支持项目建设。

  在制订安置方案时,优先考虑被征收的村民。如邵家渡街道大路章村,有两条公路、两条铁路和规划中的沿海高铁经过该村,杭绍台高铁贯穿全村,对该村的民房结构、规划布局造成严重影响。针对这一情况,分管副市长多次到该村调研,明确异地安置区块,得到村民支持。9月初,该村召开村民代表大会,当天48名村民代表全部签字,目前征地搬迁村民签约率达95%。

  由于征地、安置等相关具体政策未出台,沿线镇(街道)参照《金台铁路征地拆迁补偿办法》,坚持一个标准,一视同仁,一把尺子量到底、一根竿子插到底,做到公开、公正、公平,最大限度维护被征地村民的合法权益。

  (据临海双百冲锋号,原标题《【给力】“三个第一”!杭绍台高铁临海段土地安置跑出“加速度”!》,编辑:周迎晨)

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