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以前的单线铁路如何待避?

归档日期:08-17       文本归类:单线铁路      文章编辑:爱尚语录

  旧时代还是蒸汽机车的时候单线的铁路虽然可以在车站实现待避,无线电调度是可行不过蒸汽车机车比无线电早了半个世纪,那么在这之前是怎么解决的?还是那时候是双线的?...

  旧时代还是蒸汽机车的时候单线的铁路虽然可以在车站实现待避,无线电调度是可行不过蒸汽车机车比无线电早了半个世纪,那么在这之前是怎么解决的?还是那时候是双线的?

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  20获赞数:71获得过国家地市级党报新闻奖消息类一等奖向TA提问展开全部我国早期建造铁路多为单线铁路,当时就设置了较为密集的车站,就是为了实现单线铁路会让、待避火车一切按照人工闭塞进行行车;人工闭塞是以人工记录列车的运行位置和控制色灯信号机的闭塞方法。在发车前,接发车双方的车站或线路所共同确认闭塞区间是处于空闲状态,然后发车的车站或线路所使用路签机、路牌、路票等记录本段区间已经被占用,并把占用信息通过电话、电报等手段通知接车的车站或线路所。接车的车站或线路所有责任在列车到达后检查车辆到达编组是否完整,是否有部分车厢滞留在区间未到达。在列车到达前,发车车站应阻止后续运行的列车进入这一区间,接车车站应阻止反向运行的列车进入这一区间。人工闭塞以站间为一个区间,一个区间内只能放行一趟列车,在区间短到一定程度后(区间长度不小于列车制动的安全距离),相应开行的车辆即可达到相对最大化水平,因此对短站距有需求。

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