我要投搞

标签云

收藏小站

爱尚经典语录、名言、句子、散文、日志、唯美图片

当前位置:BG视讯 > 单线铁路 >

激动|离大田最近的高铁有望年底开通运营以后再也不用去三明北上

归档日期:11-23       文本归类:单线铁路      文章编辑:爱尚语录

  被专家定性为国内罕见、全国难点控制工程之一,全长3639.54米的荆西隧道安全顺利贯通

  北起在建合福铁路南平北站,经沙县、三明、永安、漳平,南至赣龙铁路龙岩站,新建正线公里/小时。项目总投资253.24亿元(不含站房及相关工程),于2013年12月开工建设。

  位于三明市市郊,全长3639.54米,穿越200米不良地质侵入接触带,该接触带的围岩状况差、地应力高、地下水极其丰富,安全风险高、施工难度大,被专家定性为“国内罕见、全路重难点”控制工程之一。

  “该隧道可谓高富水、高应力、高难度、高风险。”中铁十六局集团南龙铁路项目经理杨立财说。

  2016年3月底,该隧道在穿越不良地质侵入接触带施工过程中,进口掌子面曾发生大规模涌泥涌水,一次涌水峰值达3000立方米每小时,持续4天后瞬时涌出5000立方米泥砂,泥砂淤积长度达260米并将80米的隧道全断面“塞满”。

  在重重困难和考验面前,福建福平铁路有限责任公司先后4次邀请中国铁路总公司工管中心领导、国内专家,组织设计、施工、监理单位对施工方案进行专项研讨,动态调整,合理配置资源,精心组织施工。同时,施工单位中铁十六局大力开展技术攻关。

  南三龙铁路是福建省中长期铁路规划“三纵六横”格局的第二纵,是全省铁路网的重要组成部分。该项目的建设使我省各设区市铁路客运专线形成环线,对进一步完善区域路网布局,改善闽西北地区铁路交通条件,实现省内各设区市之间的动车往来,促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。

  “南三龙铁路沿线穿越崇山峻岭,全线座,至上月底,已完成投资246.6亿元。荆溪隧道这一全线条件最困难、施工风险最大的最后一个高难工点的贯通,项目的按计划建成已胜券在握,有望按期实现年底通车目标。”省发改委相关负责人表示。

  据悉,南三龙铁路建成后,从南平到龙岩只需1个小时,从南平到厦门只需2.5个小时。

  据龙岩火车站消息,1月19日龙岩站将进行道岔拆铺、拢口拨接、信号换装I级施工。1月20日龙岩站将启用新站台,同时封锁原有老站台进行升级改造,全面建成后,龙岩站将是福建第三大高架跨线候车的火车站。

  旅客从老站房进站后,将在新场站台乘降列车,需要注意的是,龙岩站启用新场站台后,旅客从候车室至新站台乘车的走行时间将增加3至5分钟。

  为确保旅客出行安全,龙岩站重新调整客运组织方案,车站停止售票时间、验证口停止验证时间、检票口停检时间分别调整为:开车前20分钟、15分钟、10分钟。

  与此同时,1月16日至20日施工过渡期间,铁路部门将调整经停龙岩站的部分旅客列车运输方案,其中停运23列,调整运行区段9列。

  1月17日停运:昆明至厦门K232/29/32次、厦门至北京西K572次。

  1月18日停运:重庆北至厦门K335/4/5次、北京西至厦门K571次、广州东至厦门K297/300/297次、郑州至厦门K742/3次、太原至厦门K903/2/3次。

  1月19日停运:厦门至赣州D6584次、福州至龙岩D6415/8次、龙岩至福州D6449/8次、南京至赣州D3135/8次、赣州至厦门北D6677次、厦门至郑州K744/1次、南京至龙岩D3141/4次、厦门北至龙岩D6478次、厦门至广州东K298/9/8次、厦门至昆明K230/1/0次。

  1月20日停运:赣州至厦门D6581次、赣州至南京D3137/6次、厦门至太原K904/1/4次、龙岩至厦门北D6477次、龙岩至南京D3143/2次。

  上海虹桥至龙岩D3291/4次运行区段调整为上海虹桥至福州南,杭州东至龙岩D3165/8次运行区段调整为杭州东至福州南,上海虹桥至赣州D3145/8次运行区段调整为上海虹桥至厦门北,福州至龙岩D6419/22次运行区段调整为福州至漳州,福州至瑞金D6417/20次运行区段调整为福州至漳州,深圳北至龙岩D2354次运行区段调整为深圳北至漳州,深圳北至龙岩D2356次运行区段调整为深圳北至漳州。

  龙岩至上海虹桥D3293/2次运行区段调整为福州南至上海虹桥,龙岩至杭州东D3167/6次运行区段调整为福州南至杭州东。

本文链接:http://janihorvat.com/danxiantielu/933.html